| |
Markus Blidh är ingenjör på Tågåkeriet (Tågab) och har särskilt ansvar för säkerhetsfrågor. När han fick veta att en klass på skolan där han själv gått, blivit intresserade av tåg bjöd han in oss på ett studiebesök. |
|
| |
Han samlade oss framför ett stort lokomotiv ock visade hur man kan koppla fast vagnar vid loket. Där fanns också stora stötdämpare som kallas buffertar.
När han frågade om vi ville gå upp i förarhytten blev vi väldigt glada. |
|
| |
- Är det någon som vill prova på att köra en bit?
- Jaaaaa! |
|
André fick försöka först.
Sakta drog han i spaken
och loket rörde sig.
Nu börjar Filip undra hur det här ska gå.
Det gick bra
och nu är det Viktoria
som vill köra en bit.
Det gör hon bra.
Nu närmar vi oss något konstigt.
| |
Markus berättar att det är en vändskiva. Om ett lok stannar på skivan finns det väldigt många spår att väja på. Man kan t.o.m. låta skivan vrida sig så att loket blir vänt helt om.
Det var bra på ånglokens tid för de hade inte förarhytt i båda ändarna som RC-loket vi körde har. Alla spår till vänster går in till ett lokstall. Där skulle ångloken stå över natten för att inte bli kalla. På vintern kunde det annars bli svårt att få upp värmen i ångmaskinen nästa dag.
|
|
Kan det här gå bra?
Oj, det gungar lite för loket väger 80 ton.
Rc-loket är byggt i Sverige men har gått i trafik
i Österrikes alper fram till 2001 när Tågåkeriet
köpte det och åtta andra lok från
Österrikes statsbanor (ÖBB).
Elin Kä och Elin Ki tycker att det är häftigt
att köra ett lok som har 6000 hk och
kan dra 30 vagnar.
Här är det jag, Linus O, som kör loket.
|
Idag har vi varit hos Tågåkeriet. Vi började med att titta på ett el- lok. Den vägde 80 ton och kunde dra 1600 ton.
Sen gick vi in i loket och några fick provköra. Jag fick göra det. Det var roligt.
När tågen kom från Bergslagen och stannade i Kristinehamn så skulle de upp igen så de fick vända på en vändskiva.
Vi fick också provsitta ett passagerar- tåg och prata i en mikrofon. Jag tycker att dagen var rolig.
Linus O |
Vi körde förbi ett fint torn.
Där stannade ångloken förr i tiden
och fyllde på vatten .
När vi skulle vända var det bara att gå i en gång genom loket.
Sen ville Natalie köra.
Andreas trivdes vid spakarna och vem vet,
Sofie kanske är en blivande lokförare.
Ett diesel-lok hämtar vagnar
Loket är radiostyrt.
Den som kör har en liten dosa och styr med.
Det var timmervagnar.
Regina-tåg
I nya hallen servar man ett Regina-tåg varje dag.
Det ska smörjas, tvättas och städas.
Det kan gå i 200 km/h.
Ibland behöver bromsklossarna bytas.
Det går lätt när tåget står så högt upp.
När vi går ombord får vi klättra högt.
I förarhytten finns många fina instrument.
När man ska se i backspegleln får man titta på en skärm .
- Hallå, hallå! Kristinehamn nästa!
"Lokförare" Viktoria kan lätt ge meddelanden till passagerarna.
Här berättar hon också om när...
Mormor städar tåg
| |
När mormor städar tåg så dammar hon sätena och tömmer skräp och spypåse. Hon gör ren toaletterna och skurar golvet.
Om tåget är sönder så ska hon säja till personalen som reparerar. Sen när tåget är klart så får tåget åka i väg.
Jag var med när jag var liten. Då fick jag ha handskar på mej och städkläder. Det var roligt när jag var liten.
Av: Viktoria G 5F
|
|
Verkstaden
Här i de gamla lokstallarna ligger verkstaden.
I smörjgropen kan man se loket från undersidan.
Här har man plockat ur en dieselmotor.
En sådan här kan ge 3500 hk
och dra 620 liter/h.
- Den här är nog också stark.
- Oj, här finns det riktiga grejer att meka med!
Då kan man byta bladfjädrar
eller buffertar och...
t.o.m. hjulaxlar.
Fakta om Tågåkeriet (eller Tågab)
Vi började köra tåg 1994 och då körde vi från Kristinehamn
till Filipstad, Storfors, Hällefors och Bofors (Karlskoga).
| |
Idag kör vi förutom till dessa platser även till andra ställen både i Sverige och Norge, till exempel Västervik, Trondheim, Elverum (norr om Kongsvinger), Skoghall, Rottneros, Hasselfors, Frövi, Alvesta, Gävle och Göteborg.
Vi kör mest godståg men även ett persontåg mellan Kristinehamn och Ludvika (kallas för Genvägen).
Tågab har idag ungefär 90 anställda. Drygt 30 personer arbetar i verkstaden, ca 30 är lokförare och resten är växlare, jobbar på kontoret eller med annat.
Vi har sju stora ellok, nio stora diesellok och tolv små växellok som vi kör med.
I verkstaden underhåller vi förutom våra egna lok också alla motorvagnar som används av Värmlandstrafik för lokaltrafiken i Värmland.
Vi underhåller också lok åt andra företag som till exempel Green Cargo (tidigare känt som SJ Gods), Inlandsgods och Banverket.
Faktatext: Markus Blidh
|
|
Nya fina timmervagnar.
- Det var en rolig dag.
Tack, Markus.
Foto: Hans F och Christer Pertun
Upp
|
